Prynu Ffatri Hedfan Rwsia Argraffydd 3D O China I Uwchraddio Jetiau Ymladdwr

Cyhoeddodd Grŵp Gweithgynhyrchu Hedfan Unedig Rwsia swydd ar wefan Rwsia zen.yandex ar y 19eg, gan nodi, yng nghystadleuaeth flynyddol y prosiect gwella system gynhyrchu a gynhaliwyd gan y grŵp yn 2019, Nizhny Novgorod Sokol Aviation Plant (rhan o MiG) Enillodd prif beiriannydd dylunio'r swyddfa, Alexei Liankin, ddwy wobr: "Dylunio, Cefnogaeth Strwythurol, Profi Hedfan" a "Canlyniadau Cyflym." Deallir bod Sokol Aviation Factory wedi defnyddio dull ansafonol ond effeithiol i atgyweirio a moderneiddio'r awyren trwy argraffu rhannau gydag argraffydd 3D.

Yn flaenorol, canfu'r ffatri hedfan broblem wrth gynnal a moderneiddio'r ataliwr MiG-31: nid oedd rhannau a gynhyrchwyd o'r newydd bob amser yn cwrdd â'r paramedrau gofynnol, ac nid oedd bwlch rhyngddynt a strwythurau cyfagos. Hynny yw, ni ellir ei gysylltu â'r wyneb ac nid yw'n cyd-fynd â'r twll mowntio. Darganfuwyd yn ddiweddarach, er bod y rhannau wedi'u cynhyrchu yn unol â lluniadau masgynhyrchu yr awyren, nid oedd yr awyren a gynhyrchwyd gan Sokol Aviation Factory yn cyd-fynd yn llwyr â pharamedrau'r lluniadau, ac mae'n bosibl bod gwallau wedi digwydd yn ystod y cynulliad cychwynnol.

Ar ben hynny, mae'r ymladdwr MiG-31 wedi bod mewn gwasanaeth am fwy na 30 mlynedd ac wedi cael atgyweiriadau lluosog, ac nid yn unig y Sokol Aviation Plant sy'n gyfrifol am y gwaith atgyweirio, ond hefyd gweithfeydd cynnal a chadw hedfan eraill. Nid yw canlyniadau pob atgyweiriad bob amser yn cael eu dogfennu'n gywir.

"Mae'n ymddangos ein bod wedi treulio amser ac arian yn datblygu a chynhyrchu rhannau, ond nid ydym wedi gallu eu gosod," meddai Alexei Lenkin, prif beiriannydd dylunio yn Biwro Dylunio Planhigion Hedfan Sokol. Wrth gynnal a moderneiddio'r G-31, dyluniwyd tua un rhan o bump o'r newydd gan Grŵp Gweithgynhyrchu Hedfan Unedig Rwsia ac roedd angen ail-weithio'r rhannau a gynhyrchwyd yng Ngwaith Hedfan Sokol.

Fodd bynnag, mae'n ddrud iawn mesur, defnyddio ac atgynhyrchu pob rhan yn unigol, ac mae'r rhan gyntaf yn unig yn talu pris uchel. Cymerodd 340 awr ar gyfartaledd o ryddhau'r dasg ddylunio i ganfod "problemau", ac roedd y gost yn uchel iawn. Roedd cost cynhyrchu'r swp cyntaf o rannau ar gyfartaledd, gan gynnwys canfod gwallau strwythurol ar ôl i'r cynhyrchiad gael ei gwblhau, rhwng 2000 a 78500 rubles. Ac mae angen ail-weithio rhai rhannau ddwywaith neu hyd yn oed dair gwaith.

Yn yr achos hwn, dechreuodd Lianyin chwilio am ffordd i ganfod problemau yn y cam dylunio. I'r perwyl hwn, meddyliodd am argraffwyr 3D, oherwydd gallai prototeipiau o gynhyrchion yn y dyfodol gael eu hargraffu ar argraffwyr 3D cyn cwblhau dyluniad y ddogfen.

Sbardunodd prosiect Lienkin drafodaethau gwresog mewn cystadleuaeth a gynhaliwyd gan United Aviation Manufacturing Group yn Rwsia. Gofynnodd cydweithwyr o gwmnïau eraill iddo: "Ydych chi'n prynu argraffydd oddi ar y silff neu'n prynu rhannau unigol i'w gydosod?" Atebodd Lienkin: "Rydyn ni'n rhan wnes i ei phrynu." "Ble wnes i ei brynu?" "O China." "A allwch chi ddweud wrthyf ble i brynu yn Tsieina?" Meddai Lian Jin â gwên, "Gallwch ei brynu ymlaen y wefan. "Cymeradwyaeth frwd.

Dywedodd Lian Jin, "Nawr, mae'r dylunydd ei hun yn profi'r rhannau gyda chymorth staff y gweithdy. Mae hyn yn gyfleus oherwydd os canfyddir yr anghysondeb yn ystod yr arolygiad o'r prototeip printiedig, bydd y dylunydd ei hun yn ei weld ar unwaith. Dyluniad Gall y peiriannydd mesur gwyriadau ar unwaith a phenderfynu sut mae angen eu haddasu. "

Ar ôl cyflwyno dyluniad 3D y rhan, cyn cwblhau'r ddogfen ddylunio, gellir perfformio argraffu prototeip 3D a gosod y treial ar brawf. Yn wahanol i'r broses flaenorol, nid oes angen cynhyrchu'r cylch newydd, a dim ond 4 cam y mae'n ei gynnwys yn lle 10 cam, a'r amser y mae'n ei gymryd yw 1/11 yn unig o'r gwreiddiol, cyfanswm o 29 awr.

I ddechrau, nod y gwaith awyrofod oedd lleihau cost cywiro gwallau i 1/11, ond nawr mae'r canlyniadau'n profi mai dim ond 1/75 o'r gwreiddiol yw'r gost, ac mae effaith defnyddio argraffu 3D yn llawer uwch na disgwyliadau y staff Ymchwil a Datblygu. Deellir, cyn cyflwyno argraffu 3D, fod cost cynhyrchu rhannau ar gyfartaledd yn fwy na 22,000 rubles. Yn wreiddiol, roedd personél awyrennau yn gobeithio lleihau'r gost i 2,000 rubles ar ôl cyflwyno argraffu 3D, ond bellach dim ond 300 rubles. Wedi dweud hynny, mae'r gost o ddarganfod a chywiro gwallau yn ystod y broses ddylunio bellach wedi'i gostwng 98.7% oherwydd y defnydd o brototeipio 3D.